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摆闸通道人车混过需要什么样的配置?

2019-01-26 04:56:02    1020次浏览

摆闸应用越来越广泛,比如:小区、校区、景区、工地、商业大楼等,现在应很多小区要求,实现人车混过装备,战略门控就关于“人车混过摆闸通道的装备”进行讲解。在实践应用过程中,人车混过摆闸常常由于装备过错呈现撞坏闸机或许碰坏通行车辆等现象,从正确的装备计划与极限的规避问题来介绍。

二、摆闸(运用场所:人车混过的场所)

人车混过摆闸过错装备计划

1.摆闸(不装红外,复位)

没有红外感应,刷卡后仅靠闸机设定的(1-60秒)复位,无法判断人 或许自行车有没有经过,设定的时刻届时,不论通道内有没有人,都会强行封闭,简单碰伤人或自行车,也简单由于碰撞而损坏闸机摆臂或机芯。

2.摆闸(两对红外,一般程序,)

两对红外,具有防跟随,防反向闯入,感应复位功能,用于人车混过的场所,过人时不会有问题发作,但是在过自行车时,由于自行车车身和人一起经过时会有间隔的遮挡红外,很简单被误判为有人跟随进而闸机做出呼应关闸,造成人车损伤或许闸机损坏。

3.运用立式摆闸(320mm长)或许标准桥式摆闸(1200mm长)

刷卡方位间隔摆臂的长度太近,刷卡的时候很简单造成人还没走到刷卡方位,车头就现已撞上了摆臂,其次现已进入通道的车头部分可能会由于挡到摆闸红外而造成刷卡无效,开不了闸的情况。

三、人车混过摆闸正确装备计划

1.运用加长摆闸(1600mm长)+4对以上红外探头+自行车通道程序+防撞摆臂)

2.运用标准摆闸(1200mm长)进通道端加刷卡附柱,+4对以上红外探头+自行车通道程序+防撞摆臂)

四、该计划从三方面降低自行车在通道中呈现问题:

① 机箱加长,或许将刷卡区域经过附柱外移,躲避自行车在刷卡的时候碰击摆臂;

② 4对以上红外和自行车程序结合,一旦刷卡开闸后,自行车进入通道,该通道任何一 对红外间断,或不间断的感应到通道有人闸机均不会封闭,在封闭过程中红外再次感 应摆臂二次敞开防止正面碰击;躲避在通道中跋涉时被夹或许撞到摆臂。

③ 防撞摆闸摆臂:经过在摆臂和机芯衔接部分添加挤压弹簧,正常状态下摆臂工作的驱动力小于挤压弹簧的摩擦力,电机可带动摆臂工作;异常情况下摆臂在停止 或运动状态下受到较大外力,人或车对摆臂产生的力量大于挤压弹簧的摩擦力,摆臂即随着外力方向工作,防止将摆臂或许机芯撞坏,该违规操作发作后,将摆臂扳回正确方位即可重新运用,降低维护频率。躲避撞到闸机后就造成闸机损坏频繁维修。

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